Самостоятельный поиск заказов для самозанятых в такси имеет достоинства. Не требуется согласовывать выход на смену, да и смен как таковых нет – выгоняй машину на промысел, когда хочется. Водитель работает, когда пожелает. Время, длительность работы устанавливает сам. Заработанные деньги остаются в полном объеме, нет нужды отдавать часть таксомоторным паркам, агрегаторам.

К минусам самозанятого в такси относится непостоянный доход. Самому сложно находить клиентов. Приходится выживать в жесткой, а часто и жестокой конкурентной борьбе, сражаясь с местной таксисткой мафией, ведь прибыльные места как правило давно поделены. Придется довольствоваться случайными подработками, пока не наберётся приличная клиентская база постоянных заказов.

Путь «одинокого самурая» считается архаизмом. Тариф у частника всегда выше, так как работы меньше, а ведь средства нужны не только на бытовые нужды, но и на ремонт ТС, прохождение планового сервиса.

Подходящий путь – дело сугубо персональное. Одним важен комфорт, другие не могут позволить себе машину, и готовы работать на машинах фирм. Третьи выбирают сервисы, которые дают лучше цифры по комиссии, новый транспорт или высокий класс обслуживания. Есть и те, кому нужнее комфорт: принял звонок из дома (считай, офиса), доставил пассажира, вернулся обратно домой.

Из всех областей предпринимательства с быстрым стартом, такси считается лидером. С появлением крупных игроков с гибкой политикой, вроде Яндекс, заработок на пассажирском, грузовом транспорте упростился. Самозанятое лицо скачивает приложение, создает профиль, начинает оказывать услуги.

Мечтаете зарабатывать машиной? Присоединяйтесь к SHARE TAXI, ставьте приложение, и в добрый путь!